小蓝单车抱住了滴滴的大腿，实现了重生。感谢滴滴，做大之后，还能想到回报市场，把这么一个半路夭折的产品从火葬场拉回来弄活了，也算是积德了 😆 

外观

在外观上，相比于摩拜和 ofo，小蓝单车。干劲，简洁，一体性，还有光亮的油漆，很容易在摩拜的暗橘 与 ofo 暖黄中脱颖而出。

杠杆系数

在骑行上，小蓝车偷了一个巧，他调低了杠杆系数，远低于业界通用的杠杆系数。简单来讲就是摩拜 和 ofo 蹬 200 下的路程，小蓝可能要蹬 250 下。换句话来讲，同样的踩蹬速度下，摩拜和 ofo 可以快一些，但很累；小蓝车骑得稍慢，但很轻松。在理想的情况下，几者对体力的损耗应该是相同的。但对于心力的损耗，天差地别。我猜小蓝最初在设计杠杆系数的时候，是这样想的，大家选择使用单车作为代步工具上下班，多数是不赶时间的<赶时间直接打车才是最优选>，在这种情况下，牺牲一点点速度来获取舒适度是可行的。对用户而言，骑车过程是享受的，心情是自然是愉悦滴。

机动性

在机动性上，小杠杆系数给小蓝车带来了相当的机动性 —— 硬启动很快，几乎不费劲儿 <在这点上，无论是 摩拜 和 ofo ，就我个人的感受而言，在刚开始启动克服静摩檫力的那阵儿，需要耗费的劲儿和踩 250 相当> ~ 而且由于骑行速度相对较慢，遇到紧急情况急刹车也更安全（而且上下班高峰期，人流量那么大，想快是快不起来滴，急刹避让倒是相当频繁）。结合实际情况，一段路程下来，顺利<全程下坡、没有急停、没有躲让、没有红绿灯、路况优良>还好，不顺利地话，摩拜 和OFO 的骑行体验中就多踩了十几次 250 摩托车，和小蓝车相比，整个用户体验不言而喻。

技术实现

技术滴滴完爆 ofo 和 膜拜。同样的网络环境下，APP 的硬启动速度一般在 1 s 以内，至于摩拜 和 ofo ，已无力吐槽。ofo 还自作聪明搞了一个明星语音代言，虽然他的粉丝很多，但不是每个人都很喜欢他的呀？而且很多人上下班本就怨气冲天了，再听到这么一段批发量产诚意缺缺的语音，就更糟心了！

运营

在运营上，滴滴还是很有心机滴，它会在用户完成骑行之后，请用户评价车子的损坏情况 —— 二维码涂损、刹车、座凳、车把 ··· 一般情况下，小蓝车是不存在这些问题的，但它为什么要多此一举这么作呢？这么作其实是由原因的，因为这些问题无论在 摩拜 还是 ofo 上都很明显！后者投放量很大，对于车辆维护力不从心。小蓝投放量相对较少，而且车辆质量很高，车损较少，维护起来很方便，对应着用户的负面体验也会少很多，但敌军就不一样了，因此这边的每一次评价，其实都是在戳隔壁的痛脚。

免押金 & 用户体验最佳，随着滴滴投放量的增多，会有越来越多的用户毫不犹豫地选择小蓝车出行。

免押金是一个很大的诱惑点，滴滴放弃收取巨额押金带来的收益，有很多原因。小蓝单车去年的黑历史造成了很大的阻碍，完了滴滴用赠送等额乘车券的方式解决了，既还了债，还能培养用户习惯，一箭双雕。同时，经历过去年的 N 家共享单车跑路事件，大家对押金这已经很敏感了，即使推出了新的单车品牌，收取押金也是一件阻碍推广的事儿，如此一来，就得不偿失了。

以上还不是最重要的，最最重要的是从此滴滴再也不是孤身奋战了，路上的每一辆小蓝车都在给滴滴打车刷广告，完了想要使用小蓝车，就必须下载注册滴滴，还有比这更犀利的推广方案吗？同时小蓝单车的用户出行数据也可以给滴滴带去更多的信息。以上这些，足够滴滴的开销了。

这可能也是美团砸重金买下摩拜的原因。